——记市政协委员、三亚天行客运集团董事长 郑培桂

无论是在三亚周边各大旅游景点还是在三亚市区大街小巷，都可以看到天行客运集团的出租车或者旅游车；无论是三亚本地人还是来三亚旅游的人，鲜有人不知道天行客运集团。十几年来，“天行”已经成为三亚旅游出行一张流动的名片，与三亚旅游市场的规范与发展同呼吸、共命运。这张名片的背后，赫然写着一个广东人的名字，他叫郑培桂，现任天行客运集团董事长、三亚市政协委员、民建三亚市委会副主委、三亚市工商联常务理事。

名校生三亚打响“天行”招牌

郑培桂于1991年考入清华大学环境工程系，从家乡广东省揭阳市到北京城，他开始了终生难忘的漫漫求学之路。四年后，为响应国家支援边疆建设的号召，他被分配到黑龙江省绥化地区工作。

1999年，郑培桂的学业再次迎来“春天”，他以优异成绩考回清华大学经济管理学院，就读MBA（清华大学与美国麻省理工学院合作培养项目）；2002年，郑培桂在顺利完成学业后获得一个偶然机会，于当年6月份创办了三亚天行旅游实业有限公司。

十余年来，郑培桂扎根三亚，一步一个脚印，用自己的执着与睿智，带领着“天行人”，从一个只拥有100辆出租车的从事旅游服务相关产业投资和经营的民营企业，成为目前三亚规模最大的综合性道路运输企业集团。目前，天行客运集团的业务已经发展到涵盖了生态旅游景区、旅游汽车、出租汽车、汽车租赁、汽车维修、旅行社等行业，在三亚拥有6家控股子公司，营运车辆近1000台，员工1800多人，总资产超过2亿元，成长为一个以旅游服务为核心产业的多元化发展企业集团。

不断转变经营模式走规模化之路

清华大学的校训之一是：“天行健，君子以自强不息”，郑培桂创业之初的点滴故事，便是这句话的真实版故事。2003年12月30日，天行公司通过参加三亚市政府举办的出租车经营权竞买会，成功竞得了100台出租车经营权指标。当时三亚出租车行业参差不齐，缺乏有力监管；而且，挂靠经营的观念已经深入人心，公司的主导权或控制力不够明显，很难走上集约化管理之路。“拒载、拼客、抢道、不打表、随意要价、车内卫生状况差等行业乱象频发，出租汽车行业投诉率一直居高不下。如果不走规模化经营之路，这些问题很难解决。”郑培桂坦言。

为改变三亚出租车行业长期以来挂靠经营模式带来的各种弊端，2006年，在经过几年的市场调研及摸索之后，郑培桂提出采用公司化经营的模式——由公司投资2000多万元购买新车投放市场，并回收旧车产权，在此基础上面向社会择优招聘出租车司机。

在收回旧车产权的过程中，郑培桂遭遇了前所未有的困难。“我们采取了很多策略，包括出台一些旧车赔偿措施等，逐个对司机进行劝说，希望能够收回产权。”一部分新车上路之后，旧车明显处于劣势，各种弊端凸显，市民游客也愿意乘坐由天行公司统一挂牌经营焕然一新的出租车。这小部分车队的服务质量也慢慢有了提升，逐渐赢得了好口碑。到2006年底，已基本完成了对旧车产权的回收，为三亚出租车行业的规模化管理之路铺上了路基。

同年，按照市委市政府关于鼓励出租汽车企业做强做大的指示精神，天行公司成功兼并了原三亚森林出租汽车公司，将企业车辆的规模扩大到了191台，员工及出租车驾驶员达375人，日客运量2万多人次，成为三亚旅游交通市场一支重要的力量。2011年初，他再次瞄准时机，成功在三亚天行旅游实业有限公司、三亚通宝实业发展有限责任公司、三亚中益出租汽车有限公司、三亚南海明珠旅游服务有限公司的基础上组建三亚天行客运集团。

通过此次兼并重组，郑培桂领导下的团队已将企业经营管理的车辆规模扩大到近1000多台，业务涵盖了出租汽车客运、旅游客运、汽车租赁、汽车维修等服务，车型结构从高端到中低端都进行了合理配置。自此，郑培桂带领下的天行客运集团成为了三亚有较强综合旅游交通服务能力的企业之一，真正实现了规模化经营效益。

树立服务高水平标杆促行业发展

2007年10月，在三亚被国家标准委员会批准成为国家旅游服务标准化试点城市后，天行公司顺势而为，也成为三亚第一批12家旅游服务标准化试点企业之一。“明显，我们在管理工作和服务水平上与国内先进企业之间存在差距。”2008年初，郑培桂组织团队成员到上海大众交通等出租汽车先进企业考察学习。通过总结考察学习成果，郑培桂结合三亚市和天行公司的实际情况，制定了《天行公司出租汽车服务质量规范》企业标准，并在企业内试行实施，对从业人员的服务行为和服务流程进行了全面的规范。

“半年多的实践，我发现公司出租汽车的服务质量状况有了很大改观。”于是，在2008年下半年，天行公司在总结实施企业标准经验的基础上，联合三亚市出租车协会及其他几家出租企业，共同起草形成了《三亚市出租汽车服务质量规范》，经海南省质量技术监督局组织审定通过，于2008年底报国家质检总局备案，并于2009年1月1日开始正式实施。事实证明，这一举措进一步明显提高了三亚市出租汽车行业的服务质量。

与此同时，天行公司申请并通过了ISO9001质量管理体系认证。“有了 ISO9001质量管理体系，我们彷佛拿到一本《圣经》。”郑培桂认为，按照要求不断完善企业内部各项管理制度，不断追求最大程度的用户满意度，才能实现企业服务质量管理水平新的飞跃。

进入2010年，为了适应海南国际旅游岛建设这一新形势的需要，郑培桂又及时组织专业人员对出租车服务标准体系进行修订，以满足国际旅游岛建设与国际通行的旅游服务标准全面接轨的要求。5月27日，国家标准委员会纪正昆主任带领国标委调研组来到天行公司视察，并对郑培桂利用高科技等手段探索适应出租车行业发展需要的服务标准化道路给予了肯定。

热心公益事业关心百姓民生工程

“地势坤君子以厚德载物”这也是清华大学的校训之一。作为清华毕业生的郑培桂，从来没有忘记母校校训。他说：“积极参与各项社会服务工作和公益事业，是每个公民与企业义不容辞的责任。”

2008年的北京奥运会是中华民族盼望已久的盛会，参与奥运，体验奥林匹克运动的精神，为2008北京奥运的成功举办奉献自己的一份力量是郑培桂的心愿。“三亚是奥运火炬接力传递活动国内首传城市，确保活动的成功举办十分重要。”郑培桂积极响应号召，按照市政府交通主管部门的要求，最终让天行公司独家圆满完成了组委会车队保障工作。除此之外，“低碳经济与海南国际旅游岛建设”论坛暨清华大学第十四次校友工作会议在三亚召开时，郑培桂积极主动参与此次会议的筹备及后勤保障工作，并无偿为本次会议全部代表和贵宾提供接送机及会议期间的交通服务。

多年来，郑培桂带领着全体“天行人”积极参与社会公益事业，从未忘记自己作为管理者的表率作用。2008年四川汶川地震、2010年青海玉树地震，天行公司都慷慨解囊，向四川灾区捐赠五万元，向玉树灾区捐款两万元。另外，郑培桂还组织公司员工进行募捐，共募集善款20080元，并以最快速度到灾区。2009年，天行公司在民建三亚市委的统一安排下，向三亚市落笔洞小学和东方市四南小学分别捐赠人民币5万元和6．5万元；2010年，天行公司又向东方市四南小学捐赠两万，均用于改善学校的教学环境和办公设施。

积极履职建言献策促交通发展大业

2012年，郑培桂当选为三亚市政协委员，他觉得自己身上的责任更大了。“身为一名政协委员，一定要履行自己的职责，带头响应政府号召，发挥政协委员作用。”

为了配合民建三亚市委提倡的绿色环保出行理念，2010年，天行公司赞助两万多元成立民建三亚自行车队，向车队成员免费提供自行车，车队定期统一开展骑行活动，并鼓励会员在日常的工作生活中尽量采用自行车这种绿色环保的交通工具，为绿色三亚的建设尽一分力量。

2013年春节前夕，郑培桂为缓解三亚市区旅游旺季“打车难”的状况，向市场投放了100辆电招出租车，这种司机不交“份子钱”的出租车行业的崭新运管模式，受到全社会的广泛关注。“电召车的推出不仅能够保障重大活动运力服务，还能维护行业稳定、促进就业，在低碳运行、绿色环保方面也起到了一定作用，最重要的是，在一定程度上提高了市民及游客的出行质量。”

在政协履职以来，郑培桂基于多年来在出租车行业的打拼经验以及广泛的民意调查，先后提交了《关于加强我市公共交通基础设施建设的提案》及《关于推进琼南交通管理一体化建设的建议》。同时，他心系租车驾驶员人身安全，提出了《出租车司机的人身安全问题亟待解决》的提案。他认为，城市出租车已经不仅仅是一种交通工具，而是一张城市的名片，是城市文明的窗口，透过这张流动的名片和窗口，可以感受到一个城市的文明程度。